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申博太阳城中心:几十年来穿梭于群山之间

时间:2021/2/25 9:42:50   作者:   来源:   阅读:14   评论:0
内容摘要:自1970年以来,无数的人开着“小慢车”去学习、去市场、去工作、去结婚……半个世纪以来,这辆“小慢车”已经成为彝族村民心中思乡的印记,成为他们改变命运的“梦想车”。,让生活更美好的“富车”,让心灵直达的“心联车”。经过104个国家级贫困县(市)的81对“慢车”票价多年保持不全国有...
自1970年以来,无数的人开着“小慢车”去学习、去市场、去工作、去结婚……半个世纪以来,这辆“小慢车”已经成为彝族村民心中思乡的印记,成为他们改变命运的“梦想车”。,让生活更美好的“富车”,让心灵直达的“心联车”。

经过104个国家级贫困县(市)的81对“慢车”票价多年保持不全国有81对“慢车”,大约5633/34次。作为精准扶贫、改善区域交通、服务人民、促进经济社会发展的重要举措,“慢车”几十年来穿梭于群山之间。

据中铁集团相关负责人介绍,这81对公益性扶贫客运列车,包括“壮湖列车”、“市场列车”、“地方慢车”,运送了沿线2200多万人上学学习。“慢速列车”覆盖全国21个省、自治区、直辖市,终点站530个,途经吉林延边、内蒙古东部、湖南西部、云贵、凉山、新疆南部等35个少数民族地区。全国有104个贫困县和市。

不提高价格是“慢速列车”的一大特点。淄博站至泰山站的7053次客运列车是中铁济南局集团有限公司目前票价最低的列车。过去,次列车于早上6点52分从淄博站发车,最终于中午12点41分抵达泰山站。现在它已经升级为电力机车和空调车厢,往返的时间也被压缩了。40多年来,火车一直在升级,但票价从未上涨过。最便宜的门票只要一元,而运营成本远远超过了门票收入。有人曾经计算过一个经济核算,除去人工成本,单是直接成本每年就会损失400多万元。

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